越來(lái)越多的汽車(chē)廠商投入更多到新能源汽車(chē)的研發(fā)制造當(dāng)中，越早推出產(chǎn)品越有利于占領(lǐng)市場(chǎng)。但與此同時(shí)原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商都面臨著研發(fā)難題，這對(duì)于先進(jìn)的公司是巨大的潛在利益，而對(duì)于落后的公司則是重大的挑戰(zhàn)，如果解決不好這些難題，將有缺陷、尚不完善的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，則存在著巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，要設(shè)計(jì)非常復(fù)雜可靠的下一代電氣傳動(dòng)系統(tǒng)，使用緩慢和低效的、反復(fù)樣機(jī)試驗(yàn)的研制方法已不能滿足快速設(shè)計(jì)的需求。
為了能在最短周期內(nèi)研制出高質(zhì)量、可靠穩(wěn)定的新能源汽車(chē)，工程師在研發(fā)環(huán)節(jié)引入先進(jìn)的CAE仿真技術(shù)，來(lái)替代傳統(tǒng)的反復(fù)使用物理樣機(jī)驗(yàn)證方法，幫助工程師在汽車(chē)物理樣機(jī)制造之前，就能夠有效地評(píng)估多個(gè)供選方案，進(jìn)行許多假設(shè)分析研究，預(yù)測(cè)車(chē)輛在實(shí)際駕駛情況下的性能，在前期就進(jìn)行快速優(yōu)化設(shè)計(jì)，以避免在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的后期發(fā)生意外和問(wèn)題。
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